韓國留學之感悟（二）
———國民生活篇
一，學習刻苦
韓國繼承了中國的儒家思想，并進行了極好的發揚，對于教育的重視程度絲毫不亞于中國，因此韓國是一個既注重考試成績也注重學生能力的國家。考試一學期也有期中期末兩次，在剛剛結束的考試周里我充分見識到了韓國學生的刻苦。由于期中、期末考試成績直接關系著獎學金，考試成績好的話，理科可以拿到學費的全額獎學金，文科最高可以拿到60%，相對于一年六萬的學費來說，數目不菲，所以韓國學生學習都非常刻苦。除了打工外，白天即使沒有課，也會去圖書館學習，圖書館平時人就很多，而不是只在考試期間爆滿。在考試周，很多學生都帶著拖鞋、牙刷全天待在圖書館，相比之下，雖然其它國家的留學生也很刻苦，但身上缺乏這種持之以恒的韌勁。
二，自力更生
在韓國，父母為了讓子女更早的認識到生活的艱辛，更好的適應社會，一般從大學起就不會提供子女的生活費，所以很多學生上完課就匆匆的趕著去打工了。當然，由于整個社會都提倡，所以打工的機會也非常多，比如韓國有名的三家連鎖便利店family mart、GS25以及seven eleven，在韓國街頭大概步行五分鐘就會有一家，全部雇傭兼職大學生。
打工會占據一定的學習時間，分散一定的精力。但正是因為時間減少了，對于有限的學習時間就更迫切，更珍惜，所以學習時就要付出更多的努力，需要更高的學習效率，才能發揮事半功倍的效果。相比之下，國內的孩子還是很幸福的，大學畢業之前所有的花費都靠父母，有的可能在假日發發傳單，帶家教什么的，沒有太多生活壓力。而韓國學生在有限的時間內既要打工又要學習，為了拿到獎學金考試成績還必須很高，實在不容易。
三，國際交流
崇實大學的國際交流非常多，每個月都有好幾次來自不同國家、不同學校的學生過來進行專業對專業的學術交流。五月初，臺灣東吳大學貿易專業大學院生和我們專業的學生進行一對一的校際交流，雖然時間很短暫，但由于沒有語言溝通的障礙，我和對面臺灣學生談到的東西很多。談到學習情況時，我覺得臺灣的教育模式和韓國很相似，包括學部和大學院的稱呼都一致。在臺灣，大學院生上課時，座位呈橢圓形排列，教授邊講課邊讓學生進行討論，課后完成書面report；而在韓國，學生進行ppt版的發表，教授提問，大家討論，同樣都是討論占據課堂的絕大部分時間。而且臺灣的教育也非常嚴格，即使是大學院生，課程也很多，每門課每個星期都有一篇報告。
后來在同班上馬來西亞、烏茲別克斯坦的同學聊天時，深刻的感覺到雖然每個國家的教育模式不同，但眾所一致的是對于學習的嚴格要求。加入加拿大國籍的黑皮膚女孩維多利亞經常抱怨說，亞洲人學習太刻苦了，韓國人學習一個學期的東西她需要學習兩個學期，而且每個人的考試成績都那么高，高的不可思議。
國際交流不只包括校際學術交流，還有專業實習。大學院每年暑假都會組織學生去海外進行與專業相關的實習，我的專業今年就有去馬來西亞的項目，學校提供大部分費用，學生承擔的費用折合人民幣只有三千多元，在馬來西亞進行半個多月的貿易工作，這樣的機會非常好，既可以鍛煉英語，切身體驗不同國家的風土人情，重要的是還可以實地解決國際貿易中所遇到的問題。
四，國民精神
說到韓國人的韌勁，在韓國呆的這段時間，感觸最深的還是韓國人的愛國主義思想和國民凝聚力,他們的國家觀念很強。拿汽車為例，街上跑的車不是現代就是起亞，韓國本土車占到了95%以上，其次就是寶馬、奔馳之類的高檔歐洲車，其它牌子的車很少見。國產車如此高的占有率雖然和價錢便宜有著直接的關系，人民幣一萬多元就可以買到8成新的二手車，但更多的還是愛國主義思想，人們更愿意支持民族經濟。不僅汽車如此，其它的東西比如飲料、食品也是。在超市，每一樣韓國本土產的東西都在很顯眼的地方明確標明“國內產”這三個字，國產的東西比進口東西要貴2到5倍，而國產牛肉比進口牛肉則要貴上十倍左右，一斤高級國產牛肉售價高達人民幣一千元。在韓國的街頭，地鐵站，隨處可見自動飲料販賣機，但仔細看，會發現飲料大部分都是國產的，很少能見到可口可樂等外國牌子的飲料。包括很多年輕人結婚旅行都會選擇濟州島而放棄去國外，因為他們認為去國外要花美元，不如支持國家旅游。不僅這些，從生活中的一些微小細節都會發現民族意識之強，因為他們認為自己在這片土地上長大，一定要吃這片土地上長出來的食物，用這片土地上生產出來的東西。
五，生活質量
韓國人很重視生活質量以及家庭關系的融洽。比如，星期六、日很多地方都不營業，人們更愿意全家人在一起度過周末，而和家人溝通感情最好的辦法就是去公園野餐。我和朋友去首爾大公園以及景福宮，大公園免費，而景福宮門票折合人民幣才18元，這和國內門票動輒就是百元左右相比，便宜的讓人很是詫異。后來我才知道，為了提高國民生活的質量，韓國從2007年開始取消了國立公園的門票，各個名勝古跡的門票也隨之降低，全國所有門票的幅度都在18至30元中間。如世界文化遺產昌德宮的門票也是人民幣18元。兒童票是9元，老年人的門票不到4元。門票降低，更多的人在周末都會選擇帶著家人去野餐，所以在公園隨處可以看見在草地上鋪著毯子，撐著帳篷正在野餐的一家人。
六，城市交通
首爾地鐵位居世界第八位，速度非常快，共有8條縱橫交錯的地鐵，以不同的顏色區分，地鐵站都設有自動售票機，各條地鐵交錯處設有轉乘站。所以，搭乘韓國地鐵，只要手中有地圖，掌握好位置，就十分方便了。每節車廂的兩端都是老弱專座，座位即使空著年輕人也不能坐。地鐵到站時，在每個車門處分別畫了三個箭頭，示意中間留給下車乘客，兩邊則是上車乘客，這樣上下車乘客互不干擾，秩序井然。還有專門放置自行車、輪椅的地方，設計非常的人性化。
bus同地鐵一樣是市民的主要交通工具,其密集程度使得與乘坐地鐵一樣方便。韓國的公交車都有專用車道，上下班高峰期間，其他車輛不得擠占公交車專用車道。因此即使是高峰期也可以毫不塞車抵達目的地。bus的車窗和車門的邊上都安裝了一個小按鈕，乘客只要輕輕一按，里邊的紅燈就亮一下，按鈕會發出悅耳的鈴聲，司機就知道前邊一站有人要下車了。
而在費用方面，bus和地鐵起步價是一樣的，都是900韓元，不同的是，地鐵是按路程遠近在起步價基礎上不斷加錢，而bus不論多遠，只加100韓元，所以，如果路程遠的話坐bus比較合適。無論是地鐵還是bus，在每一個車站都有一個電子顯示屏，上面清楚的寫明下一趟車會在幾分鐘后到達，時間非常精確。所以在車站，很少看見昂首眺望等車的人，人們大多在看書，聽音樂。任何一站地鐵的候車處都擺放著一個放有許多書籍報紙的書架，這些書都是市民自發捐贈的，人們可以在候車時隨手挑選一本，帶到車上看，到目的站后再將書放回目的站的書架上，或者直接放到地鐵座位上面的行李架上。如果乘客把書帶出站，也不會有人發覺，但聽說沒有人會這么做。
韓國人非常遵守交通規則，所以無論是乘車或是步行逛街，都有一種安全感。司機只要看到前方亮起紅燈，即使當時已經把車開到十字路口的中央，都會規規矩矩停下來等待綠燈亮起后才行駛，而不是加速過去，而且司機停車絕對不會壓人行道的線。有很多時候我都覺得韓國人過馬路只看對面的紅綠燈，邊走邊聊，從來不左右張望看周圍的車況，可能他們非常信任國民對于交通規則的嚴格遵守。若是太小的路口沒有紅綠燈，車輛也是讓行人先過。我剛到韓國時就有點不太適應，有好幾次遠遠的看見車開過來就停住不走了，而這時司機都會停車招手示意讓我先過去。現在習慣了，即使沒有交通燈的路口我也會毫不猶豫的慢慢走過去。
